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[quote author=syl59 link=topic=866.msg10080#msg10080 date=1272817393]
t'a pas regarder toute la vidéo toi ^^ y'a une autre machine à l'arrière du train
[/quote]

Non, je n'ai pas le temps de tout regarder, mais j'ai vu et écouté les commentaires de l'engin. Après, cela n'est pas étonnant qu'il y ai un deuxième engin pour soutenir le premier. Après, c'est pas toutes les locos qui peuvent tirer à ce point.

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http://www.youtube.com/watch?v=7FzWh3Sqhnw

Quelques captures de machines tirant des trains (dont une superbe Pacific K-4 tirant son train a 120 a l'heure).[br]Posts du: 02 Mai 2010 à 18:47:19[hr]http://www.youtube.com/watch?v=XhgHrDbN4EU

énorme !!!! fou1 fou1 fou1

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http://www.youtube.com/watch?v=SdK4jHbzZGY

ne regardez pas, ne faite qu'écouter.

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Fran-ssnouf



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belle mécanique !

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[quote author=Franssnouf link=topic=866.msg13326#msg13326 date=1286752108]
belle mécanique !
[/quote]

Les GP40-2 ont comme force de puissance 3000 hp

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[quote author=CPCNMAN008 link=topic=866.msg13328#msg13328 date=1286753916]
[quote author=Franssnouf link=topic=866.msg13326#msg13326 date=1286752108]
belle mécanique !
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Les GP40-2 ont comme force de puissance 3000 hp
[/quote]

Les EMD GP40 et GP40-2 sont motorisées avec le moteur "645" de chez EMD (qui date des années 70 quand même ; il y a aujourd'hui le 710 plus puissant, et le 265 (le "H-engine" de 6000 ch, qui a des problèmes de fiabilité insolubles pour l'instant)), en l'occurence ici le 16-645E3 turbo-compressé, qui est le préféré des fans. Perso ça fait la 30 ème fois que j'écoute cette machine (dont le moteur tourne a 900 rpm ===> pleine charge) et je ne m'en lasse pas ^^

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D'après le bruit soit il tourne bien plus vite soit c'est un deux temps  Razz

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[quote author=power600 link=topic=866.msg13343#msg13343 date=1287076524]
D'après le bruit soit il tourne bien plus vite soit c'est un deux temps  Razz
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t'a déjà vu un moteur de plus de 16 tonnes tourner plus haut que 900 tour/min ? ^^

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Je maintiens, soit il tourne bien plus vite que ça soit c'est un deux temps.


EDIT: Trouvé, c'est un deux temps, d'où l'impression d'un régime de rotation rapide. Ses ancêtres sont peut-être  les Napier Deltic, même si eux avaient une architecture peu commune, à pistions opposés. Eux-même avaient pour ancêtres les étonnant Jumo de Junkers, des moteurs d'avion. Si, des diesel d'aviation dont disposaient les allemands pendant la guerre et dont ils n'ont pas compris l'avantage qu'ils auraient pu en tirer. Bon d'accord là on s'égare  fou1 Razz

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exact, il n'y a que l'EMD 265 qui est à 4 temps (et n'est pas au point).

Pour les moteurs à Pistons opposés, il y a eu aussi une apparition duconstructeur Fairbanks Morse (disparu aujourd'hui), par contre, je ne savais pas que les classe 55 "Deltic" de la BR avait des moteurs à pistons opposés...

Le seul ancêtre du 645 et... l'EMD 567 (enfin le GM 567...), qui n'était pas à pistons opposés, et tournant "Notch-8" à 800/835 rpm.

Allé, moteur suivant : l'EMD 710 de 4300 ch

Au fait, t'a l'air de t'y connaitre aussi au "niveau moteur diesel du monde ferroviaire" !!! Ca j'apprécie  ggg ggg

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