Ohhh t'inquiète pas pour ça, On voit tout ce bordel de la mécanique de newton en TS ^^
Concernant la force de frottement, vu les vitesses appliquées aux machines, elle doit être de la forme k*v², k une constante donnée qui dépend de plein de paramètres, et v la vitesse de la machine.
En effet, l'effort de traction n'intervient qu'au début de la marche d'une machine, après c'est la puissance qui fait qu'une machine peut aller vite ou non.
ah oui pour l'accélération, je vais te traduire, c'est la dérivée de la vitesse par rapport au temps (je te passe les calculs, et les cas particuliers où la dérivée s'annule...)
Et je prépare un concours d'entrée dans une école d'ingénieur également (à bon entendeur)[br]Posts du: 17 Avril 2010 à 18:19:04[hr]alors, grâce à ma bible, je vais tenter d'apporter des éléments de réponse :
La puissance de remorquage d'une locomotive se définit par son effort de traction, ou effort au crochet. Il s'agit d'une force qui s'exerce sur son dispositif d'attelage au moment où elle applique son effort maximum (c'est à dire, le moteur est mis à pleine charge, ou pour une machine à vapeur, elle est "timbrée à bloc"
C'est maigre, mais ça peut toujours servir :-\
a : l'accélération
a(t) = d(v(t))/dt
cste pour constante
l'homogénéité est très importante : il s'agit de veiller à ce que les unités soient cohérentes